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       重點一  停車位指標

停車位數量是停車場建築麵積估算的依據，小型車每車位約30～40㎡（包括停靠位和車道以及牆、柱等建築構件麵（miàn）積）。實際工程統計表明，地下停車庫平均每車位約37～47㎡，室（shì）外停車場平均每車位約27～37㎡。

按交通管理局  相關規定

標準備（bèi）車位尺寸2500mm×5000mm

重點二  防火設計

防火分區

商業建築、大型社區和高層建築（zhù）的地下車（chē）庫的規模較大，地下車庫須按一（yī）定麵積劃分為防火分區。

《汽車庫、修車庫、停車場（chǎng）設計防（fáng）火規範》（簡（jiǎn）稱《規範》）規定地下車庫不設自動滅火係統時，其防火分區a大建築（zhù）麵積為2000㎡，設有自動滅火係統時，其防火分區a大建築麵積為4000㎡。

防火分（fèn）區以防火牆進（jìn）行分隔，當（dāng）必須在防（fáng）火牆上開設門、窗、洞口時（shí），應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低於3.00h的防火卷簾。

安全（quán）疏散

規範對地下（xià）車庫的安（ān）全疏散做了如下規定：

（1）地下車庫人員安全出口應和汽車疏散（sàn）出口（kǒu）分開設置。這是因為不論平時還是在火災情況下，都應做到人、車分流，各行其道（dào），避（bì）免造成交通事（shì）故，不影響人員的安全疏散。

（2）地下車庫的（de）每個防火分區內，其人員安全出（chū）口不應少於兩個（gè），目的是能夠吸效地進行雙向疏散（sàn）。但若不加區別（bié）地多設出口，會增加車庫的建築麵積及投（tóu）資。

因此，符合下列條件之一的可設一個出口。

a.同一時間車庫人數不超過25人。

b.IV類汽車庫，即停車數不超過（guò）50輛的汽車庫。

（3）地下車庫室內疏（shū）散樓梯應設置（zhì）封閉樓梯間，其與室內a遠工作點（diǎn）的距（jù）離不應超過45m。當設有自動滅火係統時，其距離不應超過60m。單層或設在建築物首（shǒu）層（céng）的汽車庫，室內a遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。

（4）地下車（chē）庫的汽車疏散出口不應（yīng）少於兩個，但符合下列要（yào）求的可設一個。

a.IV類汽車庫，即（jí）停放車輛不超過（guò）50輛的地下車庫可設置一個（gè）單車道出口（kǒu）。

b.汽車疏（shū）散坡道（dào）為雙車道，且停車數少於（yú）100輛（liàng）的地下車庫，僅（jǐn）需設一個雙車道出（chū）口即可。當地下車庫規模較大而用地狹（xiá）窄需要設置多層地下車庫時，可按照本條規定，根據本（běn）層地下（xià）車庫所擔負的車輛疏散是否超（chāo）過50或100輛，來（lái）確定汽車出口數。

例如3層地（dì）下車庫，地下（xià）一層為60輛，地（dì）下二層（céng）為40輛，地下三層為30輛，當（dāng）車道（dào）上設有自動噴淋滅火（huǒ）係統時，地下三層至地下（xià）二層因（yīn）汽車疏散數小（xiǎo）於50輛，可設一個單車道出（chū）口（kǒu）；地下二層（céng）至地下一層，因（yīn）汽車疏散為40+30=70輛，大於50輛（liàng），小於100輛，可設一個雙車道的出口；地（dì）下（xià）一層至室外，因汽車疏散數為60+40+30=130輛，大於100輛（liàng），應（yīng）高兩個汽車疏散出（chū）口。汽車疏散坡（pō）道的寬度不應小於4m，雙車道不宜（yí）小於7m。兩個汽車疏散出口（kǒu）之間的間距不應小於10m。

重點三  通道設計

地下（xià）車庫的通道寬度和車輛停放方式（shì）有關。

停放方式（shì）是指車輛在車位上停放後，車的縱向（xiàng）軸線與行車通道中心線所成的角度，一般（bān）有0°（即平行停（tíng）車（chē））、30°、45°、60°（即斜角停車）、90°（即垂直停車）等。

平行停車方式車輛進、出車位更方（fāng）便、安全（quán），但每輛車因進（jìn）出需（xū）要而占用的麵積較大。

停車時進、出車校方便，所需轉彎半徑較小，相應（yīng）通道寬度麵積較小，但進、出車隻能沿（yán）一個固定方向，且停車位前後出現三角形麵積，因而每輛車占用的麵積較大。

垂直停車可以從兩個（gè）方向進、出車，停放較方（fāng）便（biàn），在幾個停車方（fāng）式中（zhōng）所占（zhàn）麵（miàn）積a小（xiǎo），但轉彎半徑要求較大，行（háng）車通道較寬。

綜合測算，在高層建築大麵積、多跨的（de）地下車庫中，應多采用（yòng）垂直停車方式。而平行停（tíng）車與斜角停車，僅應用於柱距較窄（zhǎi）的某些跨度內。

重點四坡（pō）道設計

坡道類（lèi）型

坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。

在選擇車庫坡道類型時，並沒有固定的模式，由於基地條件（jiàn）的複雜性，往往難於采用單一類型的坡道，常常出現折線形坡道或直線與曲線（xiàn）相結合等坡道。

坡道位置

坡道（dào）在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車（chē）庫主體建築之內；坡道在車庫（kù）主（zhǔ）體建築（zhù）之外；坡道一部分在車庫（kù）內，一部分在車庫外。

三種情況各有優、缺點，實際工程中應根據具體情況靈（líng）活處理。

坡道坡度

《汽車庫建築設計規範》（JGJ100-98）規定：直線（xiàn）坡道的允（yǔn）許a大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬（kuān）至20%（小轎車a大爬坡能力為18°~24°，中型貨車為22°~28°）；若條件允許，則坡度為12%較為合（hé）適。

當坡道坡度大於10%時，在坡道（dào）上下方變坡位置應（yīng）設置緩坡段。這是因（yīn）為，當車輛穿過底部變坡點時，由於慣性引起車輛前端或後端擦地；而坡道頂部若不設緩衝坡，駕駛員視（shì）測距離受限（xiàn），穿（chuān）越爭坡的（de）變化使加強員與乘客感不（bú）到適。因此（cǐ），坡道應逐步渡到較平的樓板麵。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小於3.6m，曲線坡道不應小（xiǎo）於2.4m。

坡道寬度（dù）

《汽車庫建築設計規（guī）範》（JGJ100-98）規定：汽車（chē）疏散坡道寬度：單車道應不小於4m，雙車道不小於7m。

車庫層高

車庫的層高是（shì）車庫淨（jìng）高及結構層高度之和，而車庫淨高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停（tíng）放各種類型的小轎（jiào）車的淨高在（zài）車（chē）位處應大（dà）於小於2.2m，通道處（chù）大（dà）於等（děng）於2.4m，加上結構（gòu）高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。

例：某地產商的規範

中高端/中端樓盤：車道淨（jìng）高2.2m，車位淨（jìng）高：2.0m（不含地麵耐磨層、找坡高（gāo）度、上空設備高（gāo）度）。

高端樓盤：車道及車位大部（bù）分淨（jìng）高3.0m，局部車位尾部處淨高2.5m（不含地麵耐磨層、找坡（pō）高度、上空設備高度）。

重點五柱網設計

地下車庫柱網選擇主要應滿足停（tíng）車和行車的各種技術要求，兼顧結構合理，並考慮與上部建築柱網的統一。

設計中主要考慮以下因素：停放車輛數據、經（jīng）濟合理性、與上層建築柱網協（xié）同等。

停放車輛數據

柱網選擇必須考（kǎo）慮地下車庫內停（tíng）放車輛類型，不同車型由於輪廊尺寸不同采用的柱（zhù）網也不同，小型車設計車（chē）型外（wài）廓尺寸為4.8x1.8x2.1。

此（cǐ）外，為了滿（mǎn）足駕駛（shǐ）員開門進、出需（xū）要及防火槍救要求，汽車與汽車（chē）、牆、柱等淨距也應符合（hé）規定。

經濟合理性

在（zài）相同的車庫麵積中柱越（yuè）多，減（jiǎn）少（shǎo）的停車位越多，若（ruò）兩柱間由停2輛車改為（wéi）停3輛車時（shí），由於柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停（tíng）20輛車可增加1輛（liàng）車的麵（miàn）積。故大型車庫，應按每柱距間停放3輛車考慮。

與上層建築柱網協同

高層建築依功能或層（céng）數不同（tóng）分為三（sān）類柱網，即塔樓柱網、裙房柱網、地（dì）下車庫柱網。

塔樓柱網應在（zài）這三類柱網（wǎng）中占統帥地位，地下車（chē）庫柱網應服從塔（tǎ）樓柱並與之統一；在允許的（de）情況下，塔樓柱網（wǎng）選擇也應考（kǎo）慮地下車庫的需（xū）求，而裙房柱網則應與上述二者相協調統一；柱網布置應盡量規整，結（jié）構合理，有利於充（chōng）分（fèn）利用空間（jiān）。

當塔樓柱距過小而難以與（yǔ）地下車庫柱網協調時，由於塔樓麵積一般隻占地下車庫麵積的小部分（fèn），因此，地下車庫與裙房（fáng）在塔樓（lóu）麵積外的柱網則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設計中應注意兩組柱網交接處的結構聯係，並**地下車（chē）庫與塔樓必要的交通聯係。